為了滿足無云無強風的起飛要求，在晚于預定起飛計劃32天后，“陽光動力2號”終于上周抵達了南京。
這是一架可以不依賴任何燃料僅以太陽能驅動的飛機；這是一架可以夜以繼日航行的太陽能飛機；這是全球首架可以進行跨洋和跨大陸飛行的太陽能飛機。
2015年，它從阿聯(lián)酋首都阿布扎比啟航，自西往東飛行，依次抵達阿曼首都馬斯喀特、印度城市艾哈邁達巴德和瓦拉納西、緬甸的曼德勒、中國重慶、中國南京。在南京短暫停留后，“陽光動力2號”將橫跨太平洋，經(jīng)過5天5夜不間斷飛行后駛達夏威夷，繼續(xù)它的環(huán)球之旅。
是怎樣的飛行員才能駕馭我們的“陽光動力2號”？作為“陽光動力”計劃的創(chuàng)始人兼飛行員，伯特蘭•皮卡德（上圖）同時擁有精神病專家、冒險家、演說家等多重身份，并且還是歐洲超輕型航天器領域的先驅。另一位飛行員兼聯(lián)合創(chuàng)始人安德烈•博爾施伯格（下圖）曾服役于瑞士空軍，擁有二十余年的飛行經(jīng)驗，同時也是一位卓越的企業(yè)家。看來只有這般能文能武的多面手才能馴服我們的“小太陽”啊！
兩位飛行員需要夙夜不懈地進行飛行操作，而未加壓的艙內(nèi)溫差更是在零下20至零上30度間浮動，對飛行員的生理與心理都是極大的挑戰(zhàn)。
12年前，兩位素未謀面的追夢人因同一個夢想而自此結緣——駕駛僅依靠太陽能為動力的飛機完成環(huán)球飛行。他們不僅希望通過這樣的綠色之旅與眾人分享和探討太陽能作為清潔能源的可能性與前景，更期望著可以激發(fā)每個人對追逐內(nèi)心夢想的銳毅決心。
在發(fā)布會的現(xiàn)場，皮卡德與嘉賓們毫無保留地分享了自己發(fā)起“陽光動力”計劃的初衷，并詳盡地介紹了“陽光動力2號”飛機的各項性能與亮點。在他的臉上洋溢著無須掩飾的激動與自豪。
皮卡德說道：“人們似乎都覺得，經(jīng)濟的發(fā)展與環(huán)境保護只是一道選擇題，兩者背道而馳、非此即彼，但鮮有人意識到，我們可以在不可能中創(chuàng)造最大的可能。我希望借助‘陽光動力’計劃來提高人們對太陽能源的認知與期待。希望在不久的將來，這樣的太陽能飛機也可以投入商用、民用，在保護環(huán)境的同時為經(jīng)濟的發(fā)展也帶來最大的可能。”
自2006年與“陽光動力”計劃開展合作以來，歐米茄通過其國際平臺，向全球分享“陽光動力”計劃的成功故事。除了宣傳“陽光動力2號”環(huán)球飛行之旅樹立的歷史里程碑以及取得的輝煌成就，歐米茄還促成多項重要技術革新，幫助整個“陽光動力”團隊實現(xiàn)目標。
“值得一提的是，很多為我們提供技術支持的都不是傳統(tǒng)的飛機制造商或專業(yè)的工程技術企業(yè)，而是一些看似與航空技術無關，但卻極具創(chuàng)新精神，敢于打破常規(guī)的品牌，就像一如既往地為我們提供各方面支持的歐米茄。”博爾施伯格如是說。他更是用一句令人玩味的瑞士諺語：“賣蠟燭的人是發(fā)明不出燈泡的”來強調(diào)“陽光動力”計劃與歐米茄在創(chuàng)新與敢為精神上的不謀而合。
皮卡德補充道：“還記得那次我向海耶克先生提出能否幫助我們一起研發(fā)一套報警提醒系統(tǒng)，確保飛行員在航行時能保持清醒的狀態(tài)。三個小時后我就收到了歐米茄技術團隊的回復，為我們提出了切實可行的解決方案，令我非常地感激與欽佩。”
當問到在整個計劃1.5億瑞郎的投入中，歐米茄占了多少時，皮卡德笑著說：“真愛是無價的！并且不可否認的是，歐米茄除了在資金上給予我們巨大支持的同時，在革新技術上對我們的幫助以及對我們敢于突破創(chuàng)新的理念的認同是最為珍貴的。如果沒有來自歐米茄的支持與理解，我們的飛機根本飛不起來。”
在“陽光動力2號”環(huán)球之旅起航之際，歐米茄榮耀呈現(xiàn)超霸系列“天行者”X-33“陽光動力”限量版腕表，禮贊“陽光動力”計劃的環(huán)球旅程。
藍綠相間相襯的表盤，輕盈的2級鈦金屬表身，搭配“NATO”北約軍用尼龍表帶，此款腕表僅限量發(fā)售1,924枚，致敬1924年歷史上人類首次環(huán)球飛行。
腕表經(jīng)由歐洲太空總署(ESA) 認證，表背上印有“陽光動力”環(huán)球之旅的徽章，在彰顯歐米茄先鋒精神的同時，見證兩者親密無間的合作關系。
這款創(chuàng)新腕表不僅將模擬與數(shù)字顯示融于一體，更搭載了切實有效的飛行計時功能——任務執(zhí)行時間與階段運行時間顯示，為環(huán)球之旅保駕護航。
1.“陽光動力2號”究竟 長什么樣 ？
外形酷似大蜻蜓，它的總重量只有 2.3 噸，與一輛越野車的重量相當，但機翼卻寬達 72 米，比重達 300 噸的波音747客機還寬了 3.5 米。在兩側的機翼上更是置有多達 1.7 萬塊高效太陽能電池板。
2.“陽光動力2號”有兩位飛行員，他們是 一起執(zhí)飛 嗎？
飛機上只能坐一位飛行員，兩位飛行員只是在不同航段交替駕駛。
3. 飛行 食物 如何解決？
在飛行過程中的每一天，飛行員都離不開 2.5 公斤的食物，2.5 升的水，1 升的能量飲料。飛行員將食用可加熱的液體食物，并可根據(jù)個人喜好搭配。
4. 飛行員 困了 怎么辦？
飛行員可以進行間歇性休息，每兩個小時可以小睡 20 分鐘。歐米茄研發(fā)的特殊報警系統(tǒng)可以幫助飛行員控制睡眠時間。
5. 在日夜兼程的航行中飛行員 會無聊 嗎？
雖然飛行員要在不足 4 平米的狹小駕駛艙內(nèi)呆上很長時間，期間卻并不無聊。飛行員可以拍照、發(fā)微博、接受衛(wèi)星連線采訪，還能用有彈性的Jukari健身帶進行訓練。
讓我們一起預祝“陽光動力2號”在接下來的旅程中一切順利！Bon voyage!
