歷時8天，自北京出發，縱跨河北、內蒙古和黑龍江三省，這段艱苦而卓絕的極北征程，必然要有強有力的保障，車輛的重要性不言而喻。此行我們駕駛的2016款新雷克薩斯LX 570全程無任何問題，安全可靠的完成了此次極北穿行之旅，可謂功不可沒。

動力系統方面，新款雷克薩斯LX 570裝備的依舊是大家比較熟悉的5.7L V8自然吸氣發動機，最大功率為367馬力/5600rpm，最大扭矩為530牛·米/3200rpm。與之匹配的是8速手自一體電子控制自動變速系統(S-ECT)。在這次極北穿行線路里，我們走過城區、高速、國道、省道、縣道，甚至包括數百公里的草原路和山間路，車上人員和行李基本屬于滿載狀態。得益于5.7LV8發動機的強大動力和8速自動變速系統更為精準順暢的換檔操控，使得整套動力系統的表現，都是給人一種動力流暢和源源不斷的感覺。

SUV只有在復雜條件下才會體現出卓越的越野性能，長距離的行駛，各種復雜地貌都會遇到。在本次極北行程中，復雜多變的地貌特征對于車輛的越野能力，是個嚴峻的考驗，新雷克薩斯LX 570強大的越野能力令人印象深刻。新款雷克薩斯 LX 570多達6種的駕駛模式，通過不同的駕駛模式，對發動機、變速器、轉向系統和可調懸架系統、以及空調系統等多個系統進行綜合控制，令選擇性更多，可控性更強。

新款雷克薩斯LX 570依舊采用了非承載式車身結構，并配有帶中央差速器鎖止功能的托森式中央差速器，這為其保持了強大的越野能力。越野或必要時，可以通過按鍵手動鎖止中央差速器，前后軸動力固定為50：50。值得一提的是MTS多地形選擇系統，提供 5 種可選擇的地形包括“巖石路面”、“山地和泥土路面”、“凹凸路面”、“碎石路面”和“泥濘和沙土路面”，這使得在越野駕駛路段更為智能化和簡單化。

四輪主動懸架高度控制(AHC)可在高速行駛時自動降低車身高度，而在低速四驅或低速行駛模式下，則提高車身高度以適應更長的懸架沖程。這不但提高了高速行駛的安全性，在數百公里凹凸不平的碎石、坑洼地貌下行駛，LX 570底盤升降功能同樣發揮了極大的作用，升高的車身避免了底盤磕碰情況的發生。

車外大雪紛飛，車內暖意濃濃。新款雷克薩斯LX 570不但傳承了一貫的乘坐舒適性，在駕乘感受方面也有了相當的提升。座椅寬大厚實，填充物柔軟適中，貼合性很好。皮革包裹的座椅觸感細膩柔軟，長途乘坐舒適性無可挑剔。無論顛簸路面還是山間彎道，在車內保持了相當的靜謐性和舒適度。

冬季在北方行駛，車外冰天雪地。車內的空調系統以及加熱輔助系統，給人以合適的溫度和呵護。除了前排座椅，后排座椅同樣具備自動通風和加熱功能，而且還支持前后電動調節，無論舒適性還是便利性都值得稱贊。

一路低至零下2、30度的氣溫通常會導致車輛難以啟動，對于新雷克薩斯LX 570而言，這些并不是問題，良好的低溫適應性和啟動性能使得車輛始終保持良好的狀態，沒發生任何故障和問題。

一段征程的結束，意味著新的征程的開始。

只要心在路上，我們會無懼艱難險阻，繼續探尋大美天地。

期待，用激情探索未知，用車輪丈量天地！